今日记忆:天气与车事

2016-12-21 15:53 | 文/东湖聚李胤德 | 7819次阅读 | 相关文章

今天,济南是雾霾威天下,一空烟尘茫茫,直逼阳光风新气清于一旁。入我腔肺,不知会如何?人类,真的无奈于自然法则,不过这倒也逼了人类,快快拿起科学金箍棒,还其自然,筑牢其自然而然。这里,我非常欣赏习主席的“绿水青山”说。绿水青山说,实际上就是自然说。自然的形成,是千万年不平衡之平衡而得的天地。而这个既然而得的天地,是决不能被无视的。科学再发达,也不能破碎它,只能在其基础上不断完善和平衡它,包括生物圈、生态圈、大气层,这个圈那个圈等等。人类自十八世纪中叶工业革命开始后,的确因科技还不发达而人们又全神陶醉在机器发明所带来的利益上,忽略了这一不能被打破的自然铁理,后来尤其是那些欠发达国家,发展中国家,更是“为了时下经济利益,而无视后百年后千年子孙福祉而不顾”的利时思维指导有意无意地打破自然平衡。现在,我们觉悟了,违背自然铁理,必然会招致大地球,甚至来自宇宙的耳光,雾霾就是其中的一个重耳光。气温逐渐变暖,不知还会有多少重耳光闪过来呢!

晨起,群友在群里发了一个视频,题目是《真大胆,终于有人为老百姓说话了》,一眸钩眼,非常吸引眼球。然而,乍一想,好像过去从来没有过似的,这让我从深层次里倒吸了一口冷气。其实,为老百姓说话,替老百姓办事,远朝不说,自共产党成立开始,一直至现在,不管从理论上,还是在践行中,都很尽然。要说,那些为百姓说话办事的人多了去了。也许,现在见怪不怪了,渐渐成了应该的了;也许,红军时代、抗日时期、解放战争,直至建国初期,那个年代的人,有现成可比较,有现身可说事。后来,由于太多的后来,如后来文革十年动荡,后来改革开放,中西方文化逐渐接触、融合,后来一些官员私欲澎涨,贪官多了,后来相互之间利益重了,拿钱说话、拿钱说事多了。而这些,可能直接导致了为老百姓说话办事的模糊社态。

书归正传,还是来看看,这个《真大胆,终于有人为老百姓说话了》是这么样个说话了。标下,好像是《行在路上》栏目,老梁说事。话题是,城市车辆限号限行的事儿。视频中,老梁口语遛儿连说:“限号限行,这个事。你要从源头来讲,开始你别卖车,就控制车进入市场数量。你要人家随便买,车辆购置税涮涮都交了一堆,回头你告,限号,不能开。凭啥,政府通过纳税的方式,捞了好处,回头百姓的权益受到侵害。这个太不厚道,咱不说那缺德,有点不厚道。你说白,从源头上开始限,咱们什么也不说,比方有的人说,政府单双号限行,北京、上海交通就解决了,我坚决拥护单双号限行。凭啥,你车辆购置税,你的车一切费用,交强险,全是按全年缴的,我半年上高,凭啥。就半年能开,凭什么。你有这个,你把我交的交强险下一半,你把我车辆购置税下一半,你的油钱给我减费,这样,你限号,理所当然;噢,你卖出那会儿,国家该收税全收了去,回头老百姓权益你就不管了,他限制你。你这合理吗?根本不合理。所以说,什么紧么限么,不是不能用,关键你给大家明白。在利益上,占了老百姓的便宜,怎么给老百姓补贴回去,这才是真正真正为老百姓负责任的以人为本色。”

老梁所说,对于有车族来讲,颇有道理。凭啥,我交一年买路钱,叫我开半年车。但此时,我在想另一个方面,即政府部门对此是这么想的。因为目前还没有一些权威说法,所以我在这里也只能是心口开河地瞎议狂论了。当下的现实,城市不管大小,其空间容量都是有限的,而城市道路建设与车辆快速增多、车辆快速增多与相应对的措施,还远远跟不上步伐,这必然会导致城市堵车现象与日俱增。再往下说,车辆增多,占道占位,大量的排气,又造成和加重了城市污染,加浓了雾霾的密度。对于大多数生活在城市的老百姓来说,都希望城路宽敞,不拥挤,不堵车,空气清好,阳光明媚。如果,这事让有车族和无车族来投票,那肯定是各自一边倒。无车族绝不会说我喜欢拥挤喜欢堵车喜欢被污染,有车族也绝不会说从今往后我不开车不烧汽油不乱停不乱占车位。即使有车族明知会有占位堵车污染,也决不会放弃车行,否则那才叫真正的烧钱了。对此,老染的解决办法是,从源头上限购,从经济损失上补偿。这里,明摆着,站在不同的角度,就会有不同的看法,就会有不同的话语,那么这还得看大多数。如果,一个城市有车族多于无车族,那么就应尽可能地满足有车族的愿望,如果无车族多于有车族,那么就要尽可能地满足无车族的想法。对于政府来说,只能是“两害相权取其轻,两利相权取其重”了。仅,这个问题,如果再把生产商、税收两个再扯进来,进而再把钢铁公司、电子厂家拉进来,那更有一番各自为战的喧哗了。那么,此时的政府就是服务与调节了。所以,我建议,最好是公开民情,人大决案,合理规费,视情控制。

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